Vor allem alte Autos.

Mit dem Omnibus auf Reisen

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 15:31:52 +0000

Endlich Urlaub – früher hieß das: Ab in den Omnibus, und bei solch herrlich knuddeligen Bussen muß das ja sogar Spaß gemacht haben…

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Munga-Karikatur

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 15:14:19 +0000

Versuchskaninchen

Wie aktuell der Munga ist, zeigt diese Karikatur aus der Schwäbischen Zeitung vom 24. August 2001.

DKW Munga

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 15:11:20 +0000

Mein erstes eigenes Auto war schon mal älter als ich, ein DKW Munga Baujahr Anfang 1964. Er diente mir (wie passend – während meiner Bundeswehrzeit) treue Dienste über zwei Jahre. Das Bild ist übrigens auf dem Jaufenpaß entstanden, auf dem Weg zum Oldtimertreffen nach Meran 1987.

Für 3.500 gekauft, für 3.000 verkauft – und das bereue ich heute noch. Aber vor mir auf dem Schreibtisch habe ich noch die Adresse des Käufers…

Das Urvieh

Fiat 127

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 15:08:06 +0000

Ganz am Anfang der motorisierten Karriere stand ein Fiat – der 127er gehörte allerdings meiner Mutter und zählt deshalb nicht. Leider verlor er 1984 seine Vorderachse – sie war einfach abgerostet. Immerhin habe ich an diesem Auto die ersten Schraubversuche unternommen.

Fiat 127

Das Rennrad

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 15:07:13 +0000

Ein(en) Peugeot hatte ich auch schon mal...

Vor den Autos stand das Fahrrad. Da ich jedoch nichts so lassen kann, wie es aus dem Laden kommt, mußte das arme Gerät einiges erdulden. Während meine Kumpels mit ihre Mofas Mädels abschleppten, saß ich also da und rüstete das Fahrrad auf – mit Radio, Topcase, Chopperständer und wasweißichnoch. Es existiert leider nur ein Bild, auf dem auch noch nicht alles montiert ist, aber das ist ja besser als gar nichts. Geboren wurde es übrigens als Metallic-dunkelblaues Peugeot-Rad.

Solo Motorhacke – Unterlagen

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 14:04:13 +0000

Anscheinend bin ich der Einzige, der die folgenden Unterlagen noch hat – jedenfalls ist das hier der meistbesuchte Teil meiner Privatseiten.

Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste
(kleinere Auflösung, ca. 6 MByte)

Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste
(größere Auflösung, über 25 MByte)

Preisliste 1961 (>1 MByte)

Anleitung “Eber 100-Anhänger” (>1 MByte)

Alte Bosch-Ausrüstungsliste
mit den elektrischehn Ersatzteilen der Fräse und vielen anderen Solo-Geräten.

Als die Oldies noch neu waren – Aus Omas Fotoalbum

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 13:34:52 +0000

Hier einige seltene Bilder – ich habe sie aus den verschiedenen Fotoalben von Omas und Opas, Tanten und Onkeln zusammengetragen. Außer den genannten habe ich keine Infos über die Motive – wer was weiß: bitte melden!

Nachtrag: Bei mir haben sich eine Menge Leute gemeldet, die Anmerkungen und Korrekturen an den Texten einbrachten. Dank an alle. Stellvertretend habe ich die Kommentare von Boy Dahm vom Fiat 2300-Register eingefügt.

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Solo Motorhacke – der Beweis

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 13:22:22 +0000

Die Motorhacke lief mal, hier der Beweis aus dem Familienalbum. Am Steuer mein Großonkel Karl, der junge Mann mit Strohhut mein Vater und der Kleine bin ich

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Solo Motorhacke – Die unendliche Geschichte II

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 13:12:36 +0000

Die Motorhacke

Edles Gespann - Die Motorhacke und der Anhänger

Fast wäre sie auf dem Schrottplatz gelandet, die alte Motorhacke. Mein Großonkel hatte sie angeschafft für unseren Garten in Ulm. Mit dem Gerät konnte man nicht nur den Boden umgraben, sondern auch eine Kreissäge antreiben, mähen und – einen Wagen ziehen. Das Schwarzweißbild unten zeigt, wie das dann aussieht. Leider hatte sie einen Lagerschaden am Kurbelzapfen, der auch zu einem Kolbenfresser führte. Ein neuer Kolben ist schon fertig, das Pleuellager wurde bei Misol, Ravensburg, mit neuen Nadeln gefüllt. Inzwischen hat die Motorhacke wieder die ersten Laute (echt laut!) von sich gegeben.

2006 war sie sogar mal im Einsatz, es zeigte sich aber, dass ich vegessen hatte, den Tank zu säubern – das steht jetzt als nächstes an.

So sieht er aus, der glückliche Landmann mit seiner Motorhacke (Titelseite der Anleitung). Meine ist übrigens von 1959, der Anhänger namens “Eber 100″ hat eine etwas andere

Der Glückliche Landmann

Beleuchtung (mit Blinkern!) und einen anderen Sitz als die im Bild gezeigte.

Zitat aus der Bedienungsanleitung:
“Das Fahrzeug ist durch das Zweiganggetriebe, schaltbar, mit Lamellenkupplung erstaunlich leistungsfähig. Es erreicht eine Geschwindigkeit bis zu 8 km/h im ersten und bis zu 15 km/h im zweiten Gang. Mit voller Last überwindet das Fahrzeug Steigungen bis zu 15 %.”

Eine weitergehende Restauration ist nicht geplant, eine Motorhacke ist nun wirklich nicht das Richtige für eine Superrestauration. Sie hat genau so viel Patina, wie sie braucht.

Besser als selbst ziehen, oder?

Mein Wunschzettel – So sieht ein Komplettprogramm aus.

ralfsteck — Sat, 19 Feb 2011 12:59:21 +0000

Fiat bot in den Sechzigern eine beeindruckende Palette von Personenwagen an, bei denen für jeden Geschmack was dabei war. Vom unten abgebildeten Prospektblatt habe ich schon mal zwei, mal sehen, was noch weitergeht Das hellblaue 1500er Cabrio würde mir auch noch reinlaufen…

FIAT - jede Größe - Jede Leistung

Die FIAT-Preisliste ca. 1968